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AVIÃO CANADENSE DÁ MEIA-VOLTA DEVIDO À AMEAÇA DE PASSAGEIRO julho 25, 2014

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Com este título, o Uol registrou hoje esta notícia sobre uma aeronave da companhia Sunwing que levava turistas canadenses ao Panamá e que deu meia-volta, escoltada por dois aviões de caça americanos F-16, depois das ameaças de um passageiro.

O avião, um Boing 737 com 187 pessoas a bordo, incluindo seis membros da tripulação, “deu meia-volta aproximadamente 45 minutos depois de decolar, na altura da Virgínia Ocidental (leste dos Estados Unidos), devido a um passageiro agitado”, que representava uma ameaça direta ao voo, explicou à AFP um porta-voz da companhia aérea.

Os dois aviões de caça acompanharam o avião até sua aterrissagem em Toronto, de acordo com a capitã Jennifer Stadnyk, do Comando de Defesa Aeroespacial da América da Norte (NORAD, na sigla em inglês).
O homem, um canadense de 25 anos, foi detido e será interrogado, informou a porta-voz da polícia local.

Não se sabe ainda quais foram essas ameaças do “passageiro agitado”.

VOVÔ VIU A PERIQUITA DA VOVÓ NO VOO junho 12, 2014

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Na última terça, dia 10/06, no voo da TAM vindo de Brasília para o Rio de Janeiro, aconteceu uma cena engraçada.

Uma senhora de uns sessenta anos foi ao banheiro durante o voo e não trancou a porta. Logo depois, um senhor aparentando a mesma idade foi ao banheiro e abriu a porta…e viu a vovó sentadinha no vaso. Pediu desculpas e fechou a porta sem graça.

Quando ela saiu, se desculpou com ele dizendo que a culpa foi dela que não trancou a porta.

E quando ela sentou na minha frente, na poltrona 2 D, comentou com a amiga: “Ele viu a minha periquita…se ainda fosse um garotão”.

Essa vovó era danadinha.

OS AEROPORTOS DO DF E CE TIVERAM POUSOS DE EMERGÊNCIA DA AVIANCA março 28, 2014

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O Uol Online divulgou hoje que dois aviões da Avianca realizaram pousos de emergência na parte da tarde. Um foi em Brasília (DF) e outro em Fortaleza (CE). Nos dois casos, dados preliminares indicam que não houve vítimas ou feridos.

O pouso no Aeroporto Internacional de Brasília/Juscelino Kubitschek ocorreu às 17h43 e a pista continuava interditada no início da noite. A assessoria de imprensa do aeroporto (que recentemente foi concedido à Inframérica) informa que todos os passageiros já foram retirados da aeronave e os procedimentos de segurança foram adotados. Bombeiros foram acionados e foi lançada espuma na pista, como medida de segurança.

À bordo da aeronave estavam 44 passageiros e 5 tripulantes. Mas ainda não há informações se há feridos. O voo era oriundo de Petrolina (PE) e enfrentou problemas no trem de pouso. Como o aeroporto de Brasília tem duas pistas aptas para pousos e decolagens, as operações estão sendo realizadas na pista que está desobstruída. O fluxo de chegadas e saídas de aeronaves não teria sido prejudicado.

O avião teve uma pane no trem de pouso dianteiro e ao pousar raspou a fuselagem da frente na pista. No entanto, não houve impacto na pista, de acordo com a FAB (Força Aérea Brasileira).

No caso de Fortaleza, foi solicitado que o aeroporto se preparasse para uma situação de emergência, mas a aeronave conseguiu pousar normalmente às 15h46, informa a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), que administra o terminal. Não havia passageiros nesse voo, apenas tripulação que estava sendo deslocada para a capital cearense.

Sobre o acidente em Brasília, o presidente da Avianca, José Efromovich, disse, em entrevista à “Globo News”, que a aeronave estava com a manutenção em dia. “Vamos verificar o que pode ter causado o problema no trem de pouso”, afirmou.

É uma pena, pois Avianca tem sido um excelente exemplo de companhia aérea competente, atenciosa com seus clientes e que prima pelo conforto e pontualidade. Acredito que estes dois casos não vão prejudicar a empresa.

E O AVIÃO SUMIU… março 19, 2014

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Demorei em registrar este fato aqui no meu blog, pois fiquei acompanhando as investigações, mas, infelizmente, até hoje não se sabe exatamente o que houve.

Agora que li no Uol online que a Malásia revelou hoje que os dados do simulador de voo encontrado na casa do piloto do avião da Malaysia Airlines que desapareceu no dia oito de março foram deletados e que as autoridades estão se esforçando para recuperar essas informações, tudo indica que a verdade ainda vai demorar para aparecer.

As informações foram apagadas do equipamento, construído pelo próprio piloto, Zaharie Ahmad Shah, no dia 3 de fevereiro, afirmou uma fonte do governo malaio. “Especialistas estão olhando os registros para tentar descobrir o que foi apagado”.

Além disso, saiu publicada uma relação com hipóteses (especulações) sobre este mistério.

Com isso, resolvi compartilhar com todos os meus leitores.

Vejam abaixo:

O desaparecimento do voo MH370 da Malaysia Airlines há mais de uma semana deu origem a inúmeras teorias sobre o que aconteceu com o avião.

A última comunicação do Boeing 777 com autoridades em solo ocorreu quase uma hora após a decolagem da capital da Malásia, Kuala Lumpur. A previsão era de que a aeronave chegasse a Pequim seis horas depois.

Nesta segunda-feira, dia 17/03, o governo da Austrália afirmou que vai liderar as buscas no “corredor sul”, no Oceano Índico, uma das possíveis rotas que o avião teria percorrido após o último contato com a torre de controle.

Segundo autoridades da Malásia, as últimas palavras da cabine (“Tudo bem, Boa Noite”) foram ditas após o Aircraft Communications Adressing and Reporting System, mais conhecido pela sigla ACARS, que transmite informações da aeronave para o controle de tráfego aéreo em solo, ter sido deliberadamente desligado.
Com base nas informações divulgadas até agora, a BBC Mundo, o serviço em espanhol da BBC, preparou uma lista com hipóteses relacionadas ao desaparecimento, algumas delas já comprovadas, outras, já descartadas.

O avião pode ter sido sequestrado – Incerto

No último sábado, o primeiro-ministro da Malásia, Najib Razak, disse que a investigação sobre o avião “entrou numa nova fase” e que ele havia ordenado uma investigação criminal sobre o incidente.

Segundo Razak, os registros de satélite e de radar revelam que a aeronave mudou de rota e poderia ter voado por até sete horas após o último contato com o controle de voo em terra.

“Os movimentos são consistentes– com a ação deliberada de alguém no avião”, acrescentou Razak.

Apesar das indicações, o premiê malaio evitou usar a palavra “sequestro” e afirmou que “todas as possibilidades” estão sendo investigadas.

Ele acrescentou que o avião poderia estar em qualquer lugar do “Cazaquistão ao Oceano Índico”.

Razak afirmou ainda a investigação está focada agora nos dois pilotos, assim como nos passageiros e no restante da tripulação. Os controladores de voo que estiveram em contato com a aeronave também estão sendo investigados.

O premiê definiu o desaparecimento do avião como uma “situação sem precedentes”.

O avião voou por horas depois de perder o contato – Verdadeiro

A Inmarsat, empresa de comunicações por satélite com sede em Londres, disse que suas redes detectaram “sinais automáticos do voo MH 370 da Malaysia Airlines”. A companhia diz ter “contatos de negócios” com a Boeing, fabricante do avião.

“Essa informação foi dada ao nosso parceiro SITA (empresa que vende os serviços de satélite da Inmarsat às companhias aéreas), que, por sua vez, compartilhou com a Malaysia Airlines”, disse a empresa.

“Podemos dizer com um alto nível de certeza que as comunicações de avião foram desativadas antes de atingir a costa leste da península da Malásia”.

O comentarista de ciência da BBC, Jonathan Amos, explica que isso significa que o avião possuía um sistema de satélites que lhe permitiu transmitir informações para autoridades em solo durante o voo.

“O sistema operado pela empresa Inmarsat recebeu sinais automáticos do voo MH370 por pelo menos cinco horas após o avião ter sido dado como desaparecido. Não há nenhuma possibilidade de a aeronave tivesse sido capaz de enviar tal sinal a não ser que estivesse intacta e em funcionamento” .

Amos acrescentou que, embora esses satélites possam receber dados variados, os sinais não oferecem informações detalhadas sobre sua localização.

“Essas transmissões automatizadas são essencialmente uma mensagem como “estou vivo”, explica Amos. Ou seja, indicam o estado dos motores e o voo, mas é impossível identificar a posição precisa da aeronave durante a transmissão.

O avião está, com certeza, no Oceano Índico – Falso

Apesar de relatos indicando que o avião voou várias horas a mais do que se pensava, não se sabe exatamente qual foi a rota percorrida pelo aparelho.

No sábado, Razak, o premiê malaio, afirmou que a aeronave pode ter retornado ao país e depois seguido em direção à Índia.

Anteriormente, os especialistas pensavam que o Boeing teria percorrido cerca de 1,6 mil quilômetros rumo ao oeste do Oceano Índico, depois de ter voado por várias horas.

O premiê disse que agora as investigações apontam para dois caminhos possíveis: um corredor norte, que se estende do norte da Tailândia até o Cazaquistão, e um corredor sul, da Indonésia até o Oceano Índico.

No domingo, Razak pediu a cooperação de todos os países situados ao longo das possíveis rotas da aeronave.

Na última quinta-feira, os Estados Unidos enviaram um sofisticado equipamento de monitoramento para o Oceano Índico para ajudar na busca pelo avião.

O avião, com certeza, se desintegrou sobre o Mar do Sul da China – Falso

No sábado, o premiê malaio afirmou que as operações de busca pelo avião foram encerradas no Mar do Sul da China.

Pela rota original, a aeronave deveria ter sobrevoado o Camboja e o Vietnã.

O Boeing sumiu quando atravessava a fronteira dos espaços aéreos entre a Malásia e o Vietnã.

Inicialmente, as buscas se concentraram inicialmente no Mar da China Meridional, ao sul da península vietnamita de Ca Mau.

Mas dias depois do desaparecimento, o chefe da Força Aérea da Malásia indicou que um objeto não identificado havia aparecido em radares militares sobre o estreito de Malaca, a centenas de quilômetros do ponto onde ocorreu o último contato da aeronave e a uma longa distância de sua rota planejada.

Em seguida, a área de buscas foi ampliada para incluir o estreito.

China encontrou destroços do avião – Incerto

Na semana passada, autoridades chinesas divulgaram imagens de satélite que mostram destroços – que pareciam ser de um avião – no Mar do Sul da China.

Em seguida, o ministro interino dos Transportes da Malásia, Hishammuddin Hussein, negou que as imagens fossem do voo MH370. Ele acrescentou que a embaixada chinesa em Kuala Lumpur havia afirmado que as imagens eram “um erro”.

Mas o governo chinês não confirmou a versão de Hussein e, de acordo com a televisão estatal daquele país, um navio de guerra continua a procurar destroços na área. Relatórios sugerem que a Malásia não conseguiu analisar as imagens corretamente.

Dos passageiros a bordo, 153 eram chineses, e Pequim vem pressionando a Malásia para intensificar as buscas pela aeronave.

Na sexta-feira, sismólogos chineses disseram que tinham provas de um “evento no fundo do mar” ocorrido cerca de 90 minutos depois que o avião desapareceu.

Eles identificaram vibrações que poderiam ter sido causadas pela entrada da aeronave no oceano.

Erro humano ou suicídio dos pilotos causou o desaparecimento do avião – Incerto

Mau tempo, erro humano ou falha técnica são alguns dos fatores mais comuns por trás de acidentes aéreos.

O inspector-geral da Polícia da Malásia, Khalid Abu Bakar, disse que as investigações se baseiam em quatro frentes: sequestro, sabotagem, problemas psicológicos entre passageiros e tripulantes e problemas pessoais entre passageiros e tripulantes.

Mas até agora o que se sabe é que as condições climáticas do voo eram boas, e o capitão, Ahmad Shah, de 53 anos, possuía mais de 18 mil horas de voo e trabalhava na companhia aérea desde 1981.

Embora a investigação inicialmente não tenha encontrado indícios que indiquem que Shah ou o copiloto Fariq Hamid teriam cometido suicídio, autoridades informaram que a investigação se concentrará na história de ambos e no resto da tripulação e passageiros.

A Malaysia Airlines mantém um bom histórico de segurança e informou que o avião, um Boeing 777 -200ER, tem um dos registros mais seguros da tecnologia moderna.

Um ataque terrorista explodiu o avião – Incerto

“É muito incomum uma aeronave desaparecer”, explica à BBC David Gleave, especialista que investiga acidentes aéreos.

“Normalmente contamos com informações dos localizadores de emergência e das unidades de sinais acopladas às caixas-pretas para nos ajudar a encontrar um avião desaparecido”, diz ele. “É altamente atípico que uma aeronave desapareça dos sistemas de radar tão rápido.”

Gleave acrescenta que “um avião pode desaparecer do radar apenas se ocorrer um evento súbito”.

“Mas nesse caso esperaríamos algo como uma despressurização ou um ataque terrorista. Isso causaria uma queda relativamente lenta e apareceria no radar. Ou o piloto poderia comunicar algo para o controle de tráfego aéreo por transponder ou por voz”, disse.

Os relatórios iniciais sugeriam que todos os sinais da aeronave foram perdidos simultaneamente. Com base nessas informações, especulou-se que o avião tenha se desintegrado em alta altitude, devido à explosão de uma bomba.

Porém, a única certeza, oito dias após o voo MH370 desaparecer com 239 pessoas a bordo, é que ninguém sabe onde o avião está ou qual foi a causa de seu sumiço.

Um amigo meu que viaja bastante, comentou no facebook que este caso do avião desaparecido pode nos levar a várias conclusões, histórias, estórias e tudo que a imaginação puder criar enquanto não se descobre a verdade.
Mas uma conclusão ele acredita que já é certa, ou seja, de que adianta toda a parafernália, cada vez mais complicada, para embarque e até desembarque, se já descobriram passageiros com passaportes falsos, nomes e endereços falsos.

A afirmativa e descoberta de que o avião mudou de rota, sugerindo sequestro levanta dúvidas quanto a armas embarcadas etc.

A possibilidade de envolvimento do piloto ou da tripulação mostra que todo aquele aparato de segurança, tirar sapatos, cintos, relógios, enfim, abrir malas, tirar e jogar fora remédios, perfumes e sei lá o que mais o que, precisa ser repensado com rapidez.

E ele termina comentando que em um mundo de tecnologia tão avançada como o nosso, já era hora de respeitarem mais os passageiros e usarem o que a tecnologia já possui de reconhecimento facial, identidade através de impressão digital e arquivos de nomes e pessoas e outras formas de garantirem a segurança do passageiro. Isto evitaria filas e episódios como esses do avião da Malásia seriam muito mais difíceis de acontecer. O certo seria criar estruturas reais, sofisticadas, que dariam mais segurança e conforto aos passageiros.

Acabou ficando muito longo, mas acredito que este assunto é o mais curioso, polêmico e misterioso que já aconteceu na história da aviação comercial.

PRIMEIRO JATO EXECUTIVO SUPERSÔNICO POSSUI TELAS ENORMES EM VEZ DE JANELAS fevereiro 19, 2014

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O Uol online divulgou hoje essa notícia e informou que as janelas são um empecilho para aviões: elas acrescentam peso extra, deixam o corpo menos resistente, e em geral reduzem a velocidade da aeronave. É por isso que o novo jato supersônico Spike S-512 não terá janelas. Em vez disso, os passageiros poderão ver seus arredores em tempo real através de telas panorâmicas no interior do avião.

O jato terá, na parte externa, diversas “micro-câmeras” que irão capturar o céu azul e as nuvens ao redor. As câmeras serão ligadas a monitores curvos, que se expandem por toda a extensão da aeronave, e darão aos passageiros uma vista sem precedentes. O brilho das telas pode ser reduzido se alguém quiser tirar um cochilo.

O jato S-512 foi proposto pela startup Spike Aerospace. Ele tem 40 metros de comprimento e possui uma ampla cabine que transporta até 18 passageiros. Voltado para altos executivos, que precisam se deslocar com rapidez, o avião custará US$ 80 milhões. Uma viagem de Los Angeles para Tóquio, que normalmente dura 16 horas, levaria apenas 8 horas no novo jato.

O avião ultrapassa a barreira do som: sua velocidade de cruzeiro é de Mach 1.6, ou cerca de 2.000 km/h, mas ele pode chegar a até 2.200 km/h. Isso é mais rápido que o jato mais rápido do mundo, o Gulfstream G650 (que chega a Mach 0,875).

Este não é o primeiro conceito de um jato executivo supersônico. O Aerion SBJ, por exemplo, foi proposto em 2007 e promete chegar a até 1.900 km/h. No entanto, o primeiro modelo deve chegar ao mercado em 2021.

Por sua vez, a Spike Aerospace – criadora do S-512 – espera começar a entregar seu jato de luxo para clientes em dezembro de 2018. Por isso, ele deve ser o primeiro jato privado supersônico do mundo.

Curiosamente, a ideia de substituir janelas por telas está se tornando uma tendência. Este mês, a Royal Caribbean revelou que, no seu mais recente navio de cruzeiro, os quartos mais baratos e sem janelas terão displays HD, fazendo parecer que há uma varanda.

Mas no futuro, será que essas mesmas telas poderiam ser usadas para mostrar não apenas o céu e as nuvens, como também filmes feitos especialmente para telas imersivas? Ou talvez estes displays também possam trazer conteúdo personalizado, fazendo passageiros verem um céu limpo durante turbulências, ou um nascer do sol depois de um longo voo internacional.

De qualquer forma, esta tendência de telas realmente não é muito drástica. Afinal, já passamos a maior parte das nossas vidas olhando para telas. Por que não torná-las maiores e mais onipresentes?

QUEBRADEIRA E PROTESTO POR ATRASO EM VOO DA GOL janeiro 24, 2014

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O UOL divulgou hoje que passageiros revoltados com o atraso de mais de duas horas no desembarque de um avião da companhia aérea Gol, quebraram as portas de emergência da aeronave, jogaram os objetos na pista e subiram em uma das asas do aparelho, como forma de “protestar”.

A matéria relatava que o caso aconteceu por volta das 20h00m desta sexta-feira, dia 24, no aeroporto internacional do Galeão, no Rio.

Um passageiro relatou os detalhes ao UOL durante o acontecimento.

“Segundo relatou ao UOL o empresário Marcelo Minikoviski, que está no avião, o voo 1371, que ia de Cuiabá (MT) para São Paulo, foi impedido de pousar no aeroporto de Congonhas, na capital paulista, que ficou fechado por meia hora por causa do temporal que atingiu a cidade nesta tarde.

Após sobrevoar São Paulo por 15 minutos, o voo foi autorizado a pousar no Rio de Janeiro.

No entanto, de acordo com o passageiro, desde que o avião estacionou na pista do aeroporto internacional do Galeão, há duas horas, os passageiros foram impedidos de desembarcar na capital fluminense e estão retidos dentro da aeronave, porque a companhia não teria disponibilizado escada e ônibus de transporte para os clientes.

Segundo o empresário, outra passageira ameaça chamar a Polícia Federal e denunciar a companhia por cárcere privado.”

Gol fala em violação de normas de segurança

Ao UOL, por telefone, a assessoria de imprensa da Gol confirmou o episódio e disse que os passageiros “violaram as normas básicas de segurança” da aviação brasileira.

A representante da companhia informou que o voo aguarda autorização dos órgãos competentes para efetuar o desembarque de passageiros e atribuiu o problema aos transtornos causados pela chuva em São Paulo.

Segundo a companhia, outros voos também foram desviados para o Rio de Janeiro e isso teria causado imprevistos no sistema de operações de embarque e desembarque do Galeão.

AVIÃO FAZ POUSO NÃO PROGRAMADO EM SALVADOR POR CAUSA DE BRIGA DE CASAL janeiro 9, 2014

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Este foi o título da reportagem do Uol Online que me chamou atenção hoje. A matéria é a seguinte: 

Briga de casal provocou um pouso não programado nesta quinta-feira (9) no Aeroporto Luís Eduardo Magalhães, em Lauro de Freitas, Região Metropolitana de Salvador (BA). O voo 5135 da companhia aérea Azul saiu de Natal (RN) com destino a Guarulhos (SP).
Os passageiros contaram que o homem e uma mulher, cujas identidades não foram reveladas, estavam descontrolados e ameaçaram a tripulação. Os relatos ainda dão conta de que o homem, que chegou a atirar um chinelo contra uma aeromoça, teve de se imobilizado. 

O casal está sendo ouvido por agentes da Polícia Federal no posto do aeroporto. Todos os cerca de 115 passageiros também tiveram de prestar depoimento, sendo que parte do grupo já embarcou em outro voo que saiu às 10h30 e o restante deve viajar a partir das 12h.

A assessoria de imprensa da Azul confirmou, por meio de nota oficial, que o pouso não programado ocorreu devido ao “comportamento inconveniente de dois passageiros”.

Confira o texto na íntegra:

“Azul Linhas Aéreas Brasileiras informa que o voo 5135, que faria a rota entre Natal e Guarulhos, realizou um pouso não programado em Salvador por conta do comportamento inconveniente de dois passageiros que estavam a bordo da aeronave. O caso está sendo tratado pela Polícia Federal do aeroporto de Salvador. Os Clientes estão recebendo toda a assistência necessária de acordo com a resolução 141 da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e sendo reacomodados em outros voos. A Azul lamenta eventuais transtornos ocorridos aos seus Clientes.” 

É cada uma que acontece nos voos hoje em dia…

AMERICANO CAI NO SONO DURANTE VOO E É ESQUECIDO DENTRO DO AVIÃO dezembro 17, 2013

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Li agora no Uol online o título acima e reproduzo a matéria abaixo.

Esse passageiro, Tom Wagner, está indignado com a companhia aérea que o esqueceu dentro da aeronave e com razão.

“O norte-americano Tom Wagner cochilou durante um voo de Louisiana para Houston, no Texas (EUA), na última sexta-feira (6). Segundo a “CNN”, quando ele acordou, estava sozinho e no escuro dentro do avião. Ele tentou abrir as portas da aeronave, mas não conseguiu.

Para sair de lá, Wagner foi obrigado a ligar para sua namorada e ainda convencê-la de que a história que ele estava contando era real. Ela ligou para a United Airlines, dona da ExpressJet, operadora do voo, que, após 30 minutos, mandou um funcionário abrir as portas do avião e “libertar” o passageiro.

Wagner, que tinha como destino final a Califórnia, está indignado com a companhia aérea. “E se eu tivesse um problema médico? E se eu tivesse infartado e morrido? Como você fecha um avião e deixa alguém lá dentro?”, afirmou.

A United Airlines pagou uma diária de hotel ao passageiro e deu um vale de US$ 250. Wagner embarcou no dia seguinte para a Califórnia. A ExpressJet está investigando o ocorrido.

“Nós pedimos desculpas pelo inconveniente causado ao passageiro”, afirmou a empresa em uma nota publicada no sábado (7).”

É capaz desse passageiro vai ganhar uma boa grana pela confusão da companhia aérea.

TAM DECIDE ENXUGAR SERVIÇO DE BORDO E RETIRAR COMIDA DE VOO CURTO outubro 11, 2013

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Com o título acima, hoje a Folha Online divulgou que a TAM, que no ano passado registrou prejuízo de R$ 1,2 bilhão, vai enxugar seu serviço de bordo até o fim do ano. A principal mudança consiste em deixar de servir algum tipo de comida aos passageiros em seus voos domésticos mais curtos.

A medida começou a valer no sábado passado e será implantada até o final de 2013. Voos com duração de até uma hora entraram no corte. A empresa não quis revelar quantos deles serão afetados.

Há exceções: rotas “premium”, entre seis aeroportos (Congonhas-SP, Santos Dumont-RJ, Confins-MG, Curitiba, Brasília e Porto Alegre), passam a ter seis opções de sanduíche frio, bebidas e café, independentemente do tempo de voo. Essas rotas compõem o que a companhia chama de “Super Pontes”.

MUDANÇA

Entre os voos que tiveram ou terão o serviço alterado estão aqueles entre Congonhas e Florianópolis, por exemplo.

Agora, nesses voos mais curtos que não sejam “Super Pontes”, só serão servidas bebidas (água, suco e refrigerante) aos passageiros.

Antes da alteração, a grande maioria dos voos da TAM tinha algum tipo de comida para os passageiros, como snacks, biscoitos, amendoins ou sanduíches frios.

Alguns voos já ofereciam apenas bebidas durante o trajeto, mas eram rotas consideradas de menor interesse, como entre Curitiba e Londrina.

Por outro lado, houve aumento na oferta de bebidas nesses voos. Antes, havia água e uma opção de bebida. Agora, há três opções (refrigerante, refrigerante light e suco) além da água.

A TAM também mexeu nos voos que têm entre uma e duas horas de duração: haverá bebidas e distribuição de “cortesia saudável” –salgadinhos assados.

Os sanduíches ficam restritos às “Super Pontes” e aos voos mais longos (com mais de três horas), como aqueles de Cumbica para Fortaleza.

Para a TAM, o novo serviço é mais “eficiente” e “completo” e beneficiará o passageiro com opções “saudáveis”. Simplificar o serviço de bordo torna mais ágil também o embarque de comida nos aviões, diz a TAM.

A empresa já havia desligado um dos sistemas de ar condicionado por economia, revelou a Folha em setembro.

Enxugar o serviço de bordo é tendência na indústria da aviação, em razão dos altos custos de operação. A Gol também opera em voos nos quais oferece apenas bebidas.

PASSAGEIRO TOMOU LUGAR DE PILOTO outubro 11, 2013

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Ontem saiu na Folha Online, que um passageiro de um pequeno avião na Grã-Bretanha, foi obrigado a assumir o controle da aeronave quando o piloto desmaiou. Ele descreveu à BBC como conseguiu pousar o Cessna sem ter experiência de voo.

John Wildey disse que não “fazia ideia” de como fazer um pouso de emergência e teve que ser ajudado pelos controladores de voo do aeroporto de Humberside, região central da Grã-Bretanha.

“Pensei que não iria conseguir”, afirmou Wildey durante a entrevista.

Ele afirmou que fez o pedido de socorro e os controladores de voo responderam.

“Falei que não tinha experiência de voo, meu piloto não estava bem, não podia controlar a aeronave, e eu pensei que estava indo para (o aeroporto) Sandtoft”, disse.

De acordo com Wildey, os controladores disseram que tentariam ajudá-lo a pousar o Cessna 172.

“Ele (o controlador de voo) perguntou: ‘você consegue circular (em volta de) Sandtoft’ Eu disse: vou tentar fazer o melhor possível”, afirmou.

Wildey conta que conseguiu voar em círculos em volta do pequeno aeroporto, mas não se lembra quantas vezes fez isto.
Voando baixo
Para tentar ter uma ideia melhor da situação dentro da aeronave, os controladores de voo perguntaram como estavam as luzes no painel do avião e depois foram dando mais instruções de como Wildey deveria manobrar a aeronave para o pouso.

“Mas então eles disseram que eu estava voando muito baixo e (mandaram) colocar mais potência. Então, aumentei a potência e circulei de novo.”

“Na vez seguinte tudo parecia estar indo bem. Mas eu nunca pilotei um avião antes. Eu sabia que era para puxar os controles para trás, mas não puxei com a força necessária, então o nariz (da aeronave) estava para baixo).”

“Nós tocamos (o chão) e então foram dois ou três impactos. Acho que, na verdade, foi uma queda controlada”, afirmou Wildey.

Testemunhas afirmaram que viram faíscas quando o avião pousou.

“Eu não conseguia alcançar os freios. (…)Tudo o que eu via era o indicador (do fim) da pista e pensei ‘não vou conseguir’. Mas, no final, eu consegui parar (o avião)”, disse.

Durante todo este tempo, o piloto permaneceu inconsciente. Ele desmaiou logo depois da decolagem.

“Eu tentava cutucá-lo, para que ele (acordasse) e fizesse alguma coisa porque eu não tinha ideia do que fazer para descer (com o avião)”, disse.

A polícia britânica informou que o piloto morreu. A causa da morte ainda não foi confirmada, mas, segundo a polícia de Humberside, serão feitos exames no corpo.