Relaxa e Goza

Saiu na internet e nos jornais o detalhamento do relatório da FAB sobre o despreparo dos controladores de vôo em relação à língua inglesa, o que pode acarretar um incidente.

A falta de conhecimento de inglês pelos controladores do tráfego aéreo brasileiro foi reconhecida pela Aeronáutica. O documento oficial explica que isto representa um perigo real de acidentes.

O diagnóstico apresentado à Organização Internacional de Aviação Civil (Oaci), mostra que é possível que o controlador precise, em algum momento, falar inglês com um mínimo de fluência, mas não consiga. Isto pode acarretar um incidente classificado como “de severidade maior”.

Este nível de risco está acima do limite estabelecido pelos padrões internacionais. A FAB elaborou um plano com “medidas de mitigação”. Um delas é a redistribuição de profissionais fluentes, com o objetivo de que pelo menos uma pessoa fale inglês nas salas de controle.

O documento da FAB relaciona que, entre 2003 e 2007, ocorreram dez incidentes - quase acidentes, aéreos pelo mau uso do idioma inglês. Três foram críticos e quase implicaram acidente aéreo. Eles ocorreram antes e durante o “caos aéreo”, no período em que ocorreram os dois acidentes aéreos mais graves da história do país.

O tráfego aéreo internacional representa apenas cerca de 7% do total no país e por esta razão a FAB considera difícil a possibilidade de incidentes ocorrerem por conta de deficiência lingüística dos controladores de vôo. Mesmo assim, o Brasil foi incluído na categoria de “risco médio”.  Ou seja, precisam ser tomadas medidas urgentes para reduzir o risco.

Não foram incluídos no relatório outros fatores importantes para a nossa segurança, como equipamentos, infra-estrutura dos aeroportos e excesso de carga de trabalho dos controladores de vôo.

Será que estamos seguros?

Se não, e caso ocorra um acidente, vocês acham que alguém será responsabilizado?

Foto de vicki’s pics via Flickr cc

Temos mais um parceiro/blog no ar.

Recomendo a visita.

Visite aqui.

Calma pessoal, não é o que vocês estão pensando…não tem conotação sexual e nem o descontrole de algum passageiro estressado pelos problemas aéreos.

Esse título saiu publicado no O Globo de sábado, dia 14/06/08, e o assunto é que nove passageiros sobrevivem à queda de avião no Chile, num caso que lembrou o drama dos Andes.

Houve um acidente com um Cessna perdido na neblina e que chocou-se com rochas no sábado e caiu sobre árvores da selva austral chilena, ficando suspenso a um metro do solo e os passageiros quase não tinham o que comer.

Três dias depois do acidente, as reservas já haviam acabado e eles começaram a mastigar mato e raízes e discutiram para decidir se deveriam se alimentar do corpo do piloto.

A maioria se opôs a uma solução parecida com o caso dos sobreviventes dos Andes. Lembram desse caso? Um avião com jogadores de rugby uruguaios caiu no Chile em 1972 e os passageiros comeram carne humana.

Na quarta de tarde um helicóptero salvou os sobreviventes.

A mídia divulgou como o novo “milagre dos Andes”.

Foto de adpowers via Flickr cc 

Meus caros amigos e leitores, eu juro que pensei em não tocar nesse assunto, pois afinal é apenas mais um escândalo nesse país e, provavelmente, não vai dar em nada, mas não consegui. Só se fala nisso há dias.

Bem, resumindo o que tem saído são comentários que deveriam chocar todo mundo e acarretar punições…mas, já sabemos, né?

As últimas foram:

- a ex-diretora da Anac, Denise Abreu, reafirma no Senado pressão da Casa Civil no episódio de venda da Varig – saiu no O Globo de quinta, dia 12/06/08;

- Denise acusa compadre de Lula de “ação imoral” – O Globo;

- No espaço do Chico Caruso na capa do Globo, saiu publicado uma charge sobre o nosso presidente, com o seguinte texto: ENTREOUVIDO NA CAIXA-PRETA DA TORRE DE COMANDO DO AEROPORTO DE LULALÂNDIA – Tudo não passou de um grande mal-entendido: quando eu ouvi “vende a Varig logo!”, vendi correndo!;

- Na matéria ao lado da charge acima, saiu o seguinte título: “Parecer pode levar Anac a cancelar venda da Varig”;

- Outro título em outra página: “MP pede pressa em quebra de sigilo de Denise”…deviam pedir a quebra de sigilo da Dilma Rousseff;

- Mais abaixo dizia: “Anac não pretende reavaliar venda da VarigLog”;

- E a de sexta do Chico foi excelente: COM A PALAVRA, A MINISTRA-CHEFE DA CASA (ONDE-É-QUE-JÁ) CIVIL – Gente, vamos mudar de assunto?.

E por aí vai…ou seja, está na cara que não vai dar em nada e ainda vão dar um jeito de prejudicar a Denise Abreu e o Zuanazzi que entregaram a sujeira toda. E os verdadeiros culpados da maracutaia vão continuar por aí…

Foto de knivesout via Flickr cc

Semana passada, dia 12/06/08, na chegada do vôo da Varig das 18h45m da Varig vindo de São Paulo, o operador do finger não conseguia acoplar na porta da aeronave.

E olha que o vôo foi tranqüilo, chegamos em 35 minutos, todos achando que iam chegar mais cedo em casa…e quando a aeronave parou no finger 8 o caos foi armado.

Depois de uns 10 minutos tentando acoplar, o comandante pediu desculpas pelo transtorno e informou que precisávamos aguardar a infraero enviar um reboque para empurrar um pouco a aeronave, uma vez que o nosso equipamento era um 737-300 e aquele finger estava regulado para boing e 737-700.

A gargalhada foi geral…até aqui todos estavam pensando que a culpa era do operador do finger e as piadas eram várias.

Um passageiro disse: “o cara comprou a carteira de motorista”,

O outro: “ele faltou na aula prática” e por aí foi.

Até que todos estavam de bom humor.

Depois que o comandante deu a notícia, as piadas mudaram.

Um disse: “vai aparecer um flanelinha dizendo: pode vir doutor”, enquanto empurram a aeronave.

Até uma moça soltou a seguinte frase: “solta o freio comandante”.

E foi aí que o operador acertou a posição do finger na altura da porta da aeronave e todos saíram olhando para o operador e rindo da confusão.

Esse é o espírito do brasileiro…não perde uma oportunidade para brincar.

Foto de barryegan via Flickr cc

Mesmo aeroporto da história anterior, só que na fila do portão 30, ao lado da outra.

Vôo da Varig para Manaus, com escala em Brasília.

A aeronave do horário das 09h00m dorme no Rio e deveria sair no horário. Mas aí era pedir demais.

Nada de começarem a chamada e os passageiros começaram a reclamar.

A atendente, educada e concordando com os passageiros, informou que a tripulação estava vindo de carona em uma aeronave que vinha de Paris e fazia conexão em São Paulo, e que com isso estavam fazendo alfândega.

Todos estranharam e perguntaram por que a tripulação não pegava uma carona de ponte aérea…precisava ser em uma aeronave que fazia um vôo internacional?

A atendente disse que antigamente, na antiga Varig, a tripulação dormia no Rio, mas que agora todos saem de São Paulo e acaba gerando atrasos.

Às 09h25m a tripulação chegou e embarcou.

Até organizarem tudo e se arrumarem demorou mais um bom tempo.

Saímos com uma hora de atraso.

É incrível essa esculhambação…e ninguém pode fazer nada e nem adianta reclamar.

A coitada da atendente é que sofre e tem que aturar as piadinhas…alguém disse que encontraram muamba na bagagem da tripulação e que estavam sendo presos…outro disse que a tripulação queria viajar em uma aeronave maior e mais espaçosa do que a ponte aérea…e por aí vai.

E a tripulação ainda chegou com nariz em pé, passou por toda a fila e não disse nada…parecia que nada tinha acontecido e que a fila nem existia.

Foto de johnskee via Flickr cc

Aeroporto Tom Jobim no Rio, 09h00m, vôo da TAM para Salvador embarcando, no portão 31.

Mulher um pouco atrasada para pegar esse vôo passa no detector de metais e o apito toca.

Ela volta e insiste que não tem nada de metal.

Passa e apita outra vez.

Ela abre os braços e passam aquele equipamento manual e continua apitando perto da bota dela.

A policia federal diz que só pode ser a bota dela e que precisa tirar para vistoria.

A mulher diz que só tira se for à cabine reservada, porque não vai ficar descalça no meio do aeroporto.

O marido dela tenta argumentar: “meu amor, é melhor tirar aqui para não perdermos o avião”.

Ela diz: “aqui eu não tiro, pois eles estão implicando com esse enfeite de metal que está na bota…eu só tiro no local apropriado para as revistas, porque essa bota é difícil de tirar”.

E deu-se o impasse.

O agente federal disse que não podia ir até o local reservado porque não tinha a chave e resolveu acionar outros agentes.

Vieram mais três e começou uma reunião sobre o assunto.

No que eles começaram a confabular, ela e o marido foram andando para o portão do embarque (a chamada para o vôo já havia começado) e quando entregaram o tíquete de embarque, um dos agentes da polícia federal chegou correndo e mandou o atendente devolver o pedaço destacado do tíquete. Foi feito.

E mandou ela e o marido esperarem do lado do portão.

Quando os agentes se afastaram para discutir o que fazer, o atendente, vendo que o casal ia perder o vôo, pediu para a moça acompanha-lo. Ela foi com ele e todos ficaram curiosos para saber o que ia acontecer. Ele simplesmente a levou até um local apropriado e ela tirou a bota, que foi passada na esteira para inspeção.

Realmente era só o enfeite prateado da bota.

O atendente falou com os agentes e eles concordaram e autorizaram o embarque do casal.

A solução era simples, mas só o atendente da TAM resolveu.

Pelo título dessa história, parecia outra coisa, né?

Foto de rozgarland via Flickr cc

Com esse título acima, foi publicado pelo Ancelmo Góis no O Globo o seguinte:

“A Anac proibiu pilotos e comandantes de receberem os passageiros na porta do avião. O comandante Rolim Amaro introduziu esta liturgia na TAM, lembra?

A medida já tinha sido adotada pela Anac francesa sob a alegação de que lugar de piloto é na cabine para checar os equipamentos de segurança.”

Realmente checar os instrumentos é importante, mas até que é simpático ser recebido pelo comandante na porta da aeronave.

Tem gente que gosta de ver a cara deles para se sentir mais seguro.

Você que está lendo este post concorda?

Foto de carrib via Flickr cc